<\/div>

O barco Pinisi de renome mundial.<\/span>\u00a0<\/span>Estas tradicionais embarca\u00e7\u00f5es \u00e0 vela navegam nas \u00e1guas da regi\u00e3o h\u00e1 s\u00e9culos e s\u00e3o um testemunho da engenhosidade e habilidade das pessoas que as constru\u00edram.<\/span><\/p>\n

\u00c9 animador ver que estes belos e \u00fanicos barcos ainda est\u00e3o sendo constru\u00eddos e usados hoje. Eles n\u00e3o servem apenas como um lembrete da rica hist\u00f3ria de Celebes do Sul, mas tamb\u00e9m s\u00e3o um testemunho do poder duradouro da tradi\u00e7\u00e3o e do esp\u00edrito humano.
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$\"Pinisi\"$ <\/p>\n

Num mundo de iates e navios de cruzeiro, \u00e9 muito encorajador saber que alguns navios tradicionais<\/span>\u00a0<\/span>os navios \u00e0 vela ainda navegam em mar aberto. Quer voc\u00ea seja um marinheiro experiente ou apenas um amante da hist\u00f3ria e da cultura, uma viagem em um barco Pinisi \u00e9 uma experi\u00eancia que voc\u00ea nunca esquecer\u00e1.<\/span><\/p>\n

O barco de madeira Pinisi \u00e9 um deles \u2013 um poderoso s\u00edmbolo do passado n\u00e1utico da tribo Bugis.<\/h3>\n
Os descendentes dos fabricantes de Pinisi vivem na aldeia costeira de Tana Beru, em<\/span>\u00a0<\/span>Reg\u00eancia de Bulukumba (176 km da cidade de Makassar). Bulukumba \u00e9 onde a fabrica\u00e7\u00e3o de barcos<\/span>\u00a0<\/span>centro em Sulawesi \u00e9 e cobre a \u00e1rea de Lemo-Lemo, Bara, Tanjung Bira e Tana<\/span>\u00a0<\/span>Beru.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
No mercado de barcos Tana Beru, fileiras de Pinisi s\u00e3o apoiadas em andaimes de bambu, imensos em<\/span>\u00a0<\/span>tamanho (embora a altura normal seja de cerca de 2 metros aqui, um barco personalizado pode chegar a<\/span>\u00a0<\/span>5,3m), e \u00e9 uma maravilha de se ver. Mais ainda quando voc\u00ea consegue v\u00ea-los onde eles pertencem:<\/span>\u00a0<\/span>na \u00e1gua. <\/span><\/p>\n
Um vislumbre de uma \u00e9poca passada, quando os Bugis vagam em mar aberto (e alguns dizem<\/span>\u00a0<\/span>temidos como piratas).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Embora n\u00e3o seja mencionado pelo nome, um veleiro flutua pelas p\u00e1ginas de La Galigo, o<\/span>\u00a0<\/span>Literatura antiga de Bugis, como o transporte para Sawerigading, o Pr\u00edncipe do Reino de Luwu, como<\/span>\u00a0<\/span>ele viajou para a China. Ele voltou para casa com uma noiva, mas uma forte tempestade virou o barco,<\/span>\u00a0<\/span>e os destro\u00e7os foram levados ao largo da costa da aldeia de Ara, Tana Lemo e Bira; de<\/span>\u00a0<\/span>onde o povo construiu o que hoje \u00e9 chamado de Pinisi.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Os rituais de fazer o Pinisi
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$\"barco$ <\/span><\/p>\n
Curiosamente, os rituais de confec\u00e7\u00e3o do Pinisi ainda s\u00e3o implementados at\u00e9 hoje, como<\/span>\u00a0<\/span>oferendas doces para dar sorte e sangue de galinha branca para evitar acidentes. <\/span><\/p>\n
O tipo de madeira utilizada para o Pinisi<\/h3>\n
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Os barcos Pinisi s\u00e3o verdadeiramente uma obra de arte, com seus designs complexos e aten\u00e7\u00e3o aos detalhes. Mas o que realmente os diferencia s\u00e3o os materiais \u00fanicos utilizados na sua constru\u00e7\u00e3o. A madeira usada para construir os barcos Pinisi \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o de dois tipos de \u00e1rvores nativas da Indon\u00e9sia: \u201cbitti\u201d e \u201culin\u201d (pau-ferro de Born\u00e9u).<\/p>\n
Bitti \u00e9 uma madeira forte e dur\u00e1vel, resistente ao apodrecimento, o que a torna perfeita para uso na constru\u00e7\u00e3o de barcos. Ulin, tamb\u00e9m conhecido como pau-ferro de Born\u00e9u<\/a>, \u00e9 uma madeira extremamente densa e pesada, valorizada pela sua resist\u00eancia e resist\u00eancia \u00e0 decomposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A combina\u00e7\u00e3o destes dois tipos de madeira resulta numa embarca\u00e7\u00e3o que n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 bonita de se ver, mas tamb\u00e9m forte e dur\u00e1vel o suficiente para suportar os rigores da vida no mar.<\/p>\n
Mas eles n\u00e3o cortam as \u00e1rvores em dias aleat\u00f3rios: deve ser no<\/span>\u00a0<\/span>5\u00ba ou 7\u00ba dia de cada m\u00eas. Ambos os n\u00fameros representam sorte ou boa sorte.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
O que \u00e9 surpreendente na produ\u00e7\u00e3o do Pinisi \u00e9 a falta de um projeto de design.<\/h3>\n
O<\/span>\u00a0<\/span>os artes\u00e3os do mercado de barcos Tana Beru certamente n\u00e3o; \u00e9 uma arte herdada que eles adquiriram<\/span>\u00a0<\/span>de seus antecessores na fabrica\u00e7\u00e3o de barcos. \u00c9 por isso que o custo de fabricar estes barcos pode ser<\/span>\u00a0<\/span>muito caro (e muito longo, pois pode levar dois anos para ser feito e perfeito).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Em 2017, o Pinisi foi reconhecido pela UNESCO como um dos Patrim\u00f4nios Culturais Imaterial de<\/span>\u00a0<\/span>Modernidade. E \u00e9, de facto, um patrim\u00f3nio cultural que felizmente ainda hoje \u00e9 preservado.<\/span>\u00a0<\/span>A moderniza\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, trouxe algumas modifica\u00e7\u00f5es ao barco. <\/span><\/p>\n
No passado, era<\/span> um navio movido a vento, com sete velas em dois mastros que s\u00e3o ent\u00e3o desenrolados como<\/span>\u00a0<\/span>cortinas em arp\u00f5es em p\u00e9. Mas hoje, a maioria dos Pinisi s\u00e3o movidos por motores, especialmente<\/span>\u00a0<\/span>aqueles utilizados para fins tur\u00edsticos.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Mas \u00e9 bom pensar numa \u00e9poca em que estes magn\u00edficos barcos eram donos do oceano, um<\/span>e em alguns cantos remotos do oceano Celebes<\/a>, talvez ainda estejam.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O mundialmente famoso barco Pinisi. Essas embarca\u00e7\u00f5es \u00e0 vela tradicionais navegam pelas \u00e1guas da regi\u00e3o h\u00e1 s\u00e9culos e s\u00e3o um testemunho da engenhosidade e do artesanato das pessoas que as constru\u00edram. \u00c9 animador ver que esses belos e \u00fanicos barcos ainda s\u00e3o constru\u00eddos e utilizados hoje. Eles n\u00e3o apenas servem [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":46,"featured_media":20548,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[271],"tags":[360],"section":[386],"interest":[397],"_magazine":[358],"class_list":["post-20546","article","type-article","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-culture","tag-360","section-culture","interest-history","_magazine-358"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/article\/20546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/article"}],"about":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/article"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20546"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/article\/20546\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20546"},{"taxonomy":"section","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/section?post=20546"},{"taxonomy":"interest","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/interest?post=20546"},{"taxonomy":"_magazine","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/_magazine?post=20546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}