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Le bateau Pinisi de renomm\u00e9e mondiale.<\/span>\u00a0<\/span>Ces voiliers traditionnels sillonnent les eaux de la r\u00e9gion depuis des si\u00e8cles et t\u00e9moignent de l'ing\u00e9niosit\u00e9 et du savoir-faire de ceux qui les ont construits.<\/span><\/p>\n

Il est r\u00e9confortant de voir que ces bateaux magnifiques et uniques sont encore construits et utilis\u00e9s aujourd\u2019hui. Non seulement ils rappellent la riche histoire du sud de Sulawesi, mais ils t\u00e9moignent \u00e9galement du pouvoir durable de la tradition et de l\u2019esprit humain.
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$\"pinisi\"$ <\/p>\n

Dans un monde de yachts et de bateaux de croisi\u00e8re, il est tr\u00e8s encourageant de savoir que certains<\/span>\u00a0<\/span>les voiliers naviguent toujours en pleine mer. Que vous soyez un marin chevronn\u00e9 ou simplement un amoureux d'histoire et de culture, une sortie sur un bateau Pinisi est une exp\u00e9rience que vous n'oublierez jamais.<\/span><\/p>\n

Le bateau en bois Pinisi en fait partie, un puissant symbole du pass\u00e9 nautique de la tribu Bugis.<\/h3>\n
Les descendants des cr\u00e9ateurs de Pinisi vivent dans le village c\u00f4tier de Tana Beru en<\/span>\u00a0<\/span>R\u00e9gence de Bulukumba (176 km de la ville de Makassar). Bulukumba est le lieu de construction de bateaux<\/span>\u00a0<\/span>Le centre de Sulawesi se trouve et couvre la r\u00e9gion de Lemo-Lemo, Bara, Tanjung Bira et Tana.<\/span>\u00a0<\/span>B\u00e9ru.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Au march\u00e9 aux bateaux de Tana Beru, des rang\u00e9es de Pinisi sont appuy\u00e9es sur des \u00e9chafaudages en bambou, immenses en<\/span>\u00a0<\/span>taille (bien que la hauteur normale soit d'environ 2 m\u00e8tres, ici, un bateau personnalis\u00e9 peut pointer \u00e0<\/span>\u00a0<\/span>5,3m), et c'est une merveille \u00e0 voir. D\u2019autant plus lorsque vous les voyez \u00e0 leur place\u00a0:<\/span>\u00a0<\/span>sur l'eau. <\/span><\/p>\n
Un aper\u00e7u d'une \u00e9poque r\u00e9volue o\u00f9 les Bugis parcouraient les mers ouvertes (et certains disent<\/span>\u00a0<\/span>redout\u00e9s comme des pirates).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Bien que son nom ne soit pas mentionn\u00e9, un voilier flotte dans les pages de La Galigo, le<\/span>\u00a0<\/span>La litt\u00e9rature ancienne Bugis, comme moyen de transport pour Sawerigading, le prince du royaume de Luwu, ainsi que<\/span>\u00a0<\/span>il s'est rendu en Chine. Il rentre chez lui avec sa fianc\u00e9e, mais une violente temp\u00eate fait chavirer le bateau.<\/span>\u00a0<\/span>et les \u00e9paves ont \u00e9t\u00e9 emport\u00e9es au large des villages d'Ara, Tana Lemo et Bira\u00a0; depuis<\/span>\u00a0<\/span>lequel les gens ont construit ce qu'on appelle aujourd'hui le Pinisi.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Les rituels de fabrication du Pinisi
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$\"bateau$ <\/span><\/p>\n
Il est int\u00e9ressant de noter que les rituels de fabrication du Pinisi sont encore mis en \u0153uvre aujourd'hui, comme<\/span>\u00a0<\/span>des offrandes sucr\u00e9es pour la chance et du sang de poulet blanc pour \u00e9viter les accidents. <\/span><\/p>\n
Le type de bois utilis\u00e9 pour le Pinisi<\/h3>\n
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Les bateaux Pinisi sont de v\u00e9ritables \u0153uvres d'art, avec leurs designs complexes et leur souci du d\u00e9tail. Mais ce qui les distingue vraiment, ce sont les mat\u00e9riaux uniques utilis\u00e9s dans leur construction. Le bois utilis\u00e9 pour construire les bateaux Pinisi est une combinaison de deux types d\u2019arbres indig\u00e8nes indon\u00e9siens : le \u00ab bitti \u00bb et l\u2019\u00ab ulin \u00bb (bois de fer de Born\u00e9o).<\/p>\n
Le Bitti est un bois solide et durable qui r\u00e9siste \u00e0 la pourriture, ce qui le rend parfait pour la construction de bateaux. Ulin, \u00e9galement connu sous le nom de bois de fer de Born\u00e9o<\/a>, est un bois extr\u00eamement dense et lourd, appr\u00e9ci\u00e9 pour sa solidit\u00e9 et sa r\u00e9sistance \u00e0 la pourriture.<\/p>\n
La combinaison de ces deux types de bois donne naissance \u00e0 un navire non seulement beau \u00e0 voir, mais \u00e9galement suffisamment solide et durable pour r\u00e9sister aux rigueurs de la vie en mer.<\/p>\n
Mais ils ne coupent pas les arbres \u00e0 des jours al\u00e9atoires : ce doit \u00eatre soit le<\/span>\u00a0<\/span>Le 5\u00e8me ou le 7\u00e8me jour de chaque mois. Les deux chiffres repr\u00e9sentent la chance ou la bonne fortune.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Ce qui est \u00e9tonnant dans la fabrication du Pinisi, c'est l'absence de plan de conception.<\/h3>\n
Le<\/span>\u00a0<\/span>les artisans du march\u00e9 nautique de Tana Beru ne le font certainement pas ; c'est un m\u00e9tier h\u00e9rit\u00e9 qu'ils ont acquis<\/span>\u00a0<\/span>de leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs constructeurs de bateaux. C'est pourquoi le co\u00fbt de fabrication de ces bateaux peut \u00eatre<\/span>\u00a0<\/span>tr\u00e8s cher (et tr\u00e8s long car cela peut prendre deux ans pour le r\u00e9aliser et le perfectionner).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
En 2017, le Pinisi a \u00e9t\u00e9 reconnu par l'UNESCO comme l'un des patrimoines culturels immat\u00e9riels de<\/span>\u00a0<\/span>La modernit\u00e9. Et c\u2019est en effet un patrimoine culturel qui, heureusement, est encore pr\u00e9serv\u00e9 aujourd\u2019hui.<\/span>\u00a0<\/span>La modernisation a cependant apport\u00e9 quelques modifications au bateau. <\/span><\/p>\n
Dans le pass\u00e9, c'\u00e9tait<\/span> un navire propuls\u00e9 par l'\u00e9nergie \u00e9olienne, avec sept voiles sur deux m\u00e2ts qui sont ensuite d\u00e9ploy\u00e9es comme<\/span>\u00a0<\/span>rideaux sur gaffes debout. Mais aujourd'hui, la plupart des Pinisi sont propuls\u00e9s par des moteurs, notamment<\/span>\u00a0<\/span>ceux utilis\u00e9s \u00e0 des fins touristiques.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Mais il est agr\u00e9able de penser \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 ces magnifiques bateaux \u00e9taient les ma\u00eetres de l'oc\u00e9an, un<\/span>et dans certains coins oc\u00e9aniques recul\u00e9s de Sulawesi<\/a>, peut-\u00eatre qu'ils le sont toujours.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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