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El barco Pinisi, de fama mundial.<\/span>\u00a0<\/span>Estos barcos de vela tradicionales han surcado las aguas de la regi\u00f3n durante siglos y son un testimonio del ingenio y la artesan\u00eda de las personas que los construyeron.<\/span><\/p>\n

Es alentador ver que estas hermosas y \u00fanicas embarcaciones todav\u00eda se construyen y utilizan hoy en d\u00eda. No solo sirven como recordatorio de la rica historia de Sulawesi del Sur, sino que tambi\u00e9n son un testimonio del poder perdurable de la tradici\u00f3n y el esp\u00edritu humano.
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$\"Pinos\"$ <\/p>\n

En un mundo de yates y cruceros, es muy alentador saber que algunos barcos tradicionales<\/span>\u00a0<\/span>Los veleros siguen navegando en alta mar. Tanto si eres un marinero experimentado como si simplemente te encanta la historia y la cultura, un viaje en un barco Pinisi es una experiencia que nunca olvidar\u00e1s.<\/span><\/p>\n

El barco de madera Pinisi es uno de ellos: un poderoso s\u00edmbolo del pasado n\u00e1utico de la tribu Bugis.<\/h3>\n
Los descendientes de los creadores de Pinisi viven en el pueblo costero de Tana Beru en<\/span>\u00a0<\/span>Regencia de Bulukumba (a 176 km de la ciudad de Makassar). Bulukumba es donde se fabrican barcos.<\/span>\u00a0<\/span>El centro de Sulawesi est\u00e1 y cubre el \u00e1rea de Lemo-Lemo, Bara, Tanjung Bira y Tana.<\/span>\u00a0<\/span>Negro.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
En el mercado de barcos de Tana Beru, filas de Pinisi est\u00e1n apoyadas sobre andamios de bamb\u00fa, inmensos en<\/span>\u00a0<\/span>tama\u00f1o (aunque la altura normal es de alrededor de 2 metros aqu\u00ed, un barco personalizado puede alcanzar los 100 metros)<\/span>\u00a0<\/span>5,3 m), y es una maravilla contemplarlas. M\u00e1s a\u00fan cuando las ves donde pertenecen:<\/span>\u00a0<\/span>en el agua. <\/span><\/p>\n
Una mirada a una \u00e9poca pasada cuando los Bugis vagaban por los mares abiertos (y algunos dicen que...<\/span>\u00a0<\/span>temidos como piratas).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Aunque no se menciona por su nombre, un velero flota a trav\u00e9s de las p\u00e1ginas de La Galigo, la<\/span>\u00a0<\/span>La literatura antigua de Bugis, como el transporte para Sawerigading, el Pr\u00edncipe del Reino de Luwu, como<\/span>\u00a0<\/span>Viaj\u00f3 a China. Regres\u00f3 a casa con una novia, pero una fuerte tormenta hace zozobrar el barco.<\/span>\u00a0<\/span>y los restos fueron arrastrados hasta las costas de las aldeas de Ara, Tana Lemo y Bira;<\/span>\u00a0<\/span>donde el pueblo construy\u00f3 lo que hoy se llama Pinisi.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Los rituales de elaboraci\u00f3n del pinisi
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$\"Barco$ <\/span><\/p>\n
Curiosamente, los rituales de elaboraci\u00f3n del Pinisi todav\u00eda se llevan a cabo hoy en d\u00eda, como<\/span>\u00a0<\/span>dulces ofrendas para la buena suerte y sangre de pollo blanco para prevenir accidentes. <\/span><\/p>\n
El tipo de madera utilizada para el Pinisi<\/h3>\n
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Los barcos Pinisi son una aut\u00e9ntica obra de arte, con sus intrincados dise\u00f1os y su atenci\u00f3n al detalle. Pero lo que realmente los distingue son los materiales \u00fanicos que se utilizan en su construcci\u00f3n. La madera que se utiliza para construir los barcos Pinisi es una combinaci\u00f3n de dos tipos de \u00e1rboles nativos de Indonesia: \u201cbitti\u201d y \u201culin\u201d (palo de hierro de Borneo).<\/p>\n
Bitti es una madera fuerte y duradera, resistente a la putrefacci\u00f3n, lo que la hace perfecta para su uso en la construcci\u00f3n de barcos. Ulin, tambi\u00e9n conocido como palo de hierro de Borneo<\/a>, es una madera extremadamente densa y pesada, apreciada por su resistencia y fuerza a la descomposici\u00f3n.<\/p>\n
La combinaci\u00f3n de estos dos tipos de madera da como resultado una embarcaci\u00f3n que no s\u00f3lo es hermosa a la vista, sino tambi\u00e9n lo suficientemente fuerte y duradera para soportar los rigores de la vida en el mar.<\/p>\n
Pero no cortan los \u00e1rboles en d\u00edas al azar: debe ser en el<\/span>\u00a0<\/span>El d\u00eda 5 o 7 de cada mes. Ambos n\u00fameros representan suerte o buena fortuna.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Lo sorprendente de la fabricaci\u00f3n del Pinisi es la falta de un plano de dise\u00f1o.<\/h3>\n
El<\/span>\u00a0<\/span>Los artesanos del mercado de barcos de Tana Beru ciertamente no lo hacen; es un oficio heredado que adquirieron.<\/span>\u00a0<\/span>de sus predecesores en la fabricaci\u00f3n de barcos. Por eso, el coste de fabricaci\u00f3n de estos barcos puede ser<\/span>\u00a0<\/span>muy caro (y muy largo, ya que puede llevar dos a\u00f1os fabricarlo y perfeccionarlo).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
En 2017, el Pinisi fue reconocido por la UNESCO como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad.<\/span>\u00a0<\/span>Modernidad. Y es un patrimonio cultural que, afortunadamente, todav\u00eda se conserva.<\/span>\u00a0<\/span>La modernizaci\u00f3n, sin embargo, ha supuesto algunas modificaciones en el barco. <\/span><\/p>\n
En el pasado, era<\/span> un barco propulsado por viento, con siete velas en dos m\u00e1stiles que luego se despliegan como<\/span>\u00a0<\/span>cortinas sobre cangrejas verticales. Pero hoy en d\u00eda, la mayor\u00eda de los Pinisi funcionan con motores, especialmente<\/span>\u00a0<\/span>Los utilizados con fines tur\u00edsticos.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Pero es agradable pensar en una \u00e9poca en la que estos magn\u00edficos barcos eran due\u00f1os del oc\u00e9ano, un<\/span>y en algunos rincones remotos del oc\u00e9ano C\u00e9lebes<\/a>, quiz\u00e1 todav\u00eda lo sean.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El mundialmente famoso barco Pinisi. Estos veleros tradicionales han surcado las aguas de la regi\u00f3n durante siglos y son un testimonio del ingenio y la artesan\u00eda de quienes los construyeron. Es alentador ver que estas hermosas y \u00fanicas embarcaciones todav\u00eda se construyen y utilizan hoy en d\u00eda. No solo sirven [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":46,"featured_media":20548,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[271],"tags":[360],"section":[386],"interest":[397],"_magazine":[358],"class_list":["post-20546","article","type-article","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-culture","tag-360","section-culture","interest-history","_magazine-358"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/article\/20546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/article"}],"about":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/article"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20546"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/article\/20546\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20546"},{"taxonomy":"section","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/section?post=20546"},{"taxonomy":"interest","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/interest?post=20546"},{"taxonomy":"_magazine","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/_magazine?post=20546"}],"curies":[{"name":"Gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}