<\/div>

Das weltber\u00fchmte Pinisi-Boot.<\/span>\u00a0<\/span>Diese traditionellen Segelschiffe befahren seit Jahrhunderten die Gew\u00e4sser der Region und sind ein Beweis f\u00fcr den Einfallsreichtum und die Handwerkskunst der Menschen, die sie gebaut haben.<\/span><\/p>\n

Es ist ermutigend zu sehen, dass diese wundersch\u00f6nen und einzigartigen Boote auch heute noch gebaut und verwendet werden. Sie erinnern nicht nur an die reiche Geschichte S\u00fcdsulawesis, sondern sind auch ein Beweis f\u00fcr die anhaltende Kraft der Tradition und des menschlichen Geistes.
\n<\/span><\/p>\n

$\"pinisi\"$ <\/p>\n

In einer Welt der Yachten und Kreuzfahrtschiffe ist es sehr ermutigend zu wissen, dass einige traditionelle<\/span>\u00a0<\/span>Segelschiffe sind noch immer auf offener See unterwegs. Egal, ob Sie ein erfahrener Segler oder einfach nur ein Liebhaber von Geschichte und Kultur sind, eine Fahrt mit einem Pinisi-Boot ist ein Erlebnis, das Sie nie vergessen werden.<\/span><\/p>\n

Das h\u00f6lzerne Pinisi-Boot ist eines davon \u2013 ein kraftvolles Symbol der nautischen Vergangenheit des Bugis-Stammes.<\/h3>\n
Die Nachkommen der Macher von Pinisi leben im K\u00fcstendorf Tana Beru in<\/span>\u00a0<\/span>Bulukumba Regency (176 km von Makassar City entfernt). Bulukumba ist der Ort, an dem die Bootsherstellung<\/span>\u00a0<\/span>Zentrum in Sulawesi ist und es umfasst das Gebiet von Lemo-Lemo, Bara, Tanjung Bira und Tana<\/span>\u00a0<\/span>Beru.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Auf dem Bootsmarkt von Tana Beru werden Reihen von Pinisi auf Bambusger\u00fcsten gest\u00fctzt, riesig in<\/span>\u00a0<\/span>Gr\u00f6\u00dfe (obwohl die normale H\u00f6he hier etwa 2 Meter betr\u00e4gt, kann ein ma\u00dfgeschneidertes Boot<\/span>\u00a0<\/span>5,3 m), und es ist ein Wunder, sie zu sehen. Noch mehr, wenn man sie dort sieht, wo sie hingeh\u00f6ren:<\/span>\u00a0<\/span>auf dem Wasser. <\/span><\/p>\n
Ein Blick auf eine vergangene \u00c4ra, als die Bugis die offenen Meere durchstreiften (und manche sagen<\/span>\u00a0<\/span>als Piraten gef\u00fcrchtet).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Obwohl es nicht namentlich erw\u00e4hnt wird, schwebt ein Segelschiff durch die Seiten von La Galigo, dem<\/span>\u00a0<\/span>Bugis antike Literatur, als Transportmittel f\u00fcr Sawerigading, den Prinzen des Luwu K\u00f6nigreichs, als<\/span>\u00a0<\/span>reiste er nach China. Er kehrte mit einer Braut nach Hause zur\u00fcck, aber ein schwerer Sturm bringt das Boot zum Kentern.<\/span>\u00a0<\/span>und die Wrackteile wurden vor die K\u00fcste der D\u00f6rfer Ara, Tana Lemo und Bira gesp\u00fclt; von<\/span>\u00a0<\/span>woraufhin die Menschen das errichteten, was heute Pinisi hei\u00dft.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Rituale der Pinisi-Herstellung
\n<\/span><\/b><\/h2>\n
$\"Pinisi-Boot$ <\/span><\/p>\n
Interessanterweise werden die Rituale zur Herstellung der Pinisi auch heute noch durchgef\u00fchrt, wie zum Beispiel<\/span>\u00a0<\/span>s\u00fc\u00dfe Opfergaben f\u00fcr Gl\u00fcck und das Blut von wei\u00dfen H\u00fchnern, um Unf\u00e4lle zu verhindern. <\/span><\/p>\n
Die f\u00fcr den Pinisi verwendete Holzart<\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
Pinisi-Boote sind mit ihrem komplizierten Design und ihrer Liebe zum Detail wahre Kunstwerke. Was sie jedoch wirklich auszeichnet, sind die einzigartigen Materialien, aus denen sie gebaut werden. Das Holz, aus dem Pinisi-Boote gebaut werden, ist eine Kombination aus zwei Arten einheimischer indonesischer B\u00e4ume: \u201eBitti\u201c und \u201eUlin\u201c (Bornean-Eisenholz).<\/p>\n
Bitti ist ein starkes und langlebiges Holz, das verrottungsbest\u00e4ndig ist und sich daher perfekt f\u00fcr den Bootsbau eignet. Ulin, auch bekannt als Borneo-Eisenholz<\/a>, ist ein extrem dichtes und schweres Holz, das f\u00fcr seine Festigkeit und Widerstandsf\u00e4higkeit gegen F\u00e4ulnis gesch\u00e4tzt wird.<\/p>\n
Durch die Kombination dieser beiden Holzarten entsteht ein Schiff, das nicht nur sch\u00f6n anzusehen, sondern auch stark und langlebig genug ist, um den Strapazen des Lebens auf See standzuhalten.<\/p>\n
Aber sie f\u00e4llen die B\u00e4ume nicht an zuf\u00e4lligen Tagen: Es muss entweder an den<\/span>\u00a0<\/span>5. oder 7. Tag eines jeden Monats. Beide Zahlen stehen f\u00fcr Gl\u00fcck oder Wohlstand.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Das Erstaunliche an der Herstellung des Pinisi ist das Fehlen einer Design-Blaupause.<\/h3>\n
Der<\/span>\u00a0<\/span>Handwerker auf dem Bootsmarkt von Tana Beru tun dies sicherlich nicht; es ist ein ererbtes Handwerk, das sie erworben haben<\/span>\u00a0<\/span>von ihren Vorg\u00e4ngern im Bootsbau. Deshalb k\u00f6nnen die Kosten f\u00fcr die Herstellung dieser Boote<\/span>\u00a0<\/span>sehr teuer (und sehr lang, da die Herstellung und Perfektionierung zwei Jahre dauern kann).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Im Jahr 2017 wurde der Pinisi von der UNESCO als immaterielles Kulturerbe anerkannt<\/span>\u00a0<\/span>Modernit\u00e4t. Und tats\u00e4chlich ist sie ein kulturelles Erbe, das gl\u00fccklicherweise bis heute erhalten bleibt.<\/span>\u00a0<\/span>Durch die Modernisierung wurden jedoch einige \u00c4nderungen am Boot vorgenommen. <\/span><\/p>\n
In der Vergangenheit war es<\/span> ein windgetriebenes Schiff mit sieben Segeln an zwei Masten, die dann ausgerollt werden wie<\/span>\u00a0<\/span>Vorh\u00e4nge auf stehenden Gaffeln. Aber heute werden die meisten Pinisi von Motoren angetrieben, insbesondere<\/span>\u00a0<\/span>diejenigen, die f\u00fcr touristische Zwecke genutzt werden.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Aber es ist sch\u00f6n, an eine Zeit zu denken, als diese pr\u00e4chtigen Boote die Ozeane beherrschten,<\/span>und in einigen abgelegenen Ozeanecken Sulawesi<\/a>, vielleicht sind sie es immer noch.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das weltber\u00fchmte Pinisi-Boot. Diese traditionellen Segelschiffe befahren seit Jahrhunderten die Gew\u00e4sser der Region und zeugen vom Einfallsreichtum und der Handwerkskunst ihrer Erbauer. Es ist ermutigend zu sehen, dass diese wundersch\u00f6nen und einzigartigen Boote auch heute noch gebaut und genutzt werden. Sie dienen nicht nur [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":46,"featured_media":20548,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[271],"tags":[360],"section":[386],"interest":[397],"_magazine":[358],"class_list":["post-20546","article","type-article","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-culture","tag-360","section-culture","interest-history","_magazine-358"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/article\/20546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/article"}],"about":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/article"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20546"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/article\/20546\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20546"},{"taxonomy":"section","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/section?post=20546"},{"taxonomy":"interest","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/interest?post=20546"},{"taxonomy":"_magazine","embeddable":true,"href":"https:\/\/instantkarmamag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/_magazine?post=20546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}